Le réseau de métro milanais, essentiel à la mobilité de la ville, doit garantir une accessibilité optimale à tous ses utilisateurs. Cependant, les personnes malvoyantes rencontrent des défis spécifiques lors de leurs déplacements. Ce guide détaillé examine les ressources existantes, identifie les lacunes et propose des solutions concrètes pour améliorer significativement l'expérience des voyageurs malvoyants à Milan.
Le plan du métro classique et ses limites pour les personnes malvoyantes
Le plan du métro milanais standard présente plusieurs obstacles pour les personnes déficientes visuelles. Sa complexité visuelle, due à la densité d'informations, à l'utilisation de couleurs et de symboles peu contrastés, et à la taille réduite de la police, rend sa lecture difficile, voire impossible sans assistance visuelle.
Le faible contraste chromatique entre les lignes rend la distinction difficile. La légende, souvent petite et peu lisible, ne facilite pas la compréhension du réseau. La représentation des correspondances est parfois ambiguë, compliquant la planification des trajets. L’absence d’informations tactiles pour identifier les stations et les correspondances est un obstacle majeur pour la navigation indépendante.
Par exemple, les stations situées en correspondance entre la ligne M1 et la ligne M3 sont rarement clairement identifiées par un système de signalétique tactile unifié.
Ressources existantes pour les voyageurs malvoyants dans le métro de milan
Bien que le système présente des faiblesses, certaines ressources existent pour faciliter les déplacements. Cependant, leur efficacité et leur disponibilité varient considérablement.
Plans tactiles en braille et en relief
Environ 15% des 113 stations du métro de Milan (soit environ 17 stations) proposent des plans tactiles en braille et en relief. Malheureusement, la qualité et l'état de ces plans sont variables. Certains sont usés, illisibles, ou présentent une conception peu ergonomique. L'information tactile n'est pas homogène sur l'ensemble du réseau.
Applications mobiles pour la navigation
- Google Maps: Offre une fonction de navigation vocale, mais son efficacité dépend de la maîtrise du lecteur d'écran et de la clarté des informations fournies sur l'accessibilité des stations.
- Citymapper: Propose des instructions vocales, mais les descriptions des stations et des environs restent souvent sommaires, rendant la navigation complexe pour les personnes malvoyantes.
- Moovit: Une autre application de mobilité urbaine, mais son accessibilité pour les malvoyants reste à améliorer, notamment concernant la description tactile des correspondances.
Ces applications, bien qu'utiles, manquent d'informations précises et détaillées sur les aspects d'accessibilité des stations, comme la présence d'ascenseurs, la largeur des couloirs, ou l'existence de rampes.
Système d'Audio-Description dans les stations
Le système d'annonce sonore dans les stations est majoritairement en italien. Les annonces, bien qu’annonçant le nom de la station et la prochaine destination, manquent souvent d’informations cruciales pour les personnes malvoyantes, telles que la direction du train, les correspondances possibles, ou la présence d'obstacles sur le quai. Seulement 75% des stations offrent une annonce vocale.
Signalisation tactile dans les stations du métro
La signalétique tactile est inégale d’une station à l’autre. Les indications en braille sont souvent effacées, mal placées ou absentes. Les pavés tactiles au sol, destinés à guider les personnes aveugles, sont irrégulièrement installés et mal entretenus dans de nombreuses stations. Il manque de marquage tactile pour indiquer les accès aux escaliers, ascenseurs, et sorties de secours dans 40% des stations.
Service clientèle de l'ATM
L’ATM propose un service téléphonique d'assistance, mais les informations fournies ne sont pas toujours complètes ou précises pour répondre aux besoins spécifiques des personnes malvoyantes. Le temps d'attente pour obtenir une assistance peut être important, ce qui constitue un frein pour de nombreuses personnes.
Améliorations nécessaires et solutions innovantes pour l'accessibilité
L'amélioration de l'accessibilité du métro milanais pour les personnes malvoyantes nécessite une intervention globale. Les lacunes identifiées exigent des solutions innovantes et une collaboration entre les différents acteurs.
Applications mobiles spécialisées
Le développement d'une application mobile dédiée, conçue spécifiquement pour les personnes malvoyantes, est une solution primordiale. Cette application devrait intégrer une navigation audio descriptive détaillée, des informations précises sur l'accessibilité des stations (ascenseurs, rampes, largeur des couloirs…), et des descriptions des environs immédiats des stations (commerces, services, points d'intérêt).
Amélioration de la signalétique tactile
- Installation systématique de plans tactiles en braille et en relief dans toutes les stations.
- Amélioration de la qualité des matériaux utilisés pour assurer la durabilité et la lisibilité des indications tactiles.
- Mise en place d'un système de signalétique tactile unifié et cohérent dans toutes les stations, indiquant clairement les directions, les correspondances, les accès aux services et les sorties de secours.
- Installation de bandes tactiles contrastées le long des quais pour signaler le bord du quai.
Au total, plus de 30 millions d'euros seraient nécessaires pour améliorer l'accessibilité tactile du métro milanais.
Formation du personnel ATM
Le personnel de l'ATM devrait recevoir une formation spécifique sur l'accompagnement et l'assistance aux personnes malvoyantes. Cette formation permettrait d'améliorer la qualité de l'accueil et de l’assistance et de résoudre les situations difficiles qu'une personne malvoyante peut rencontrer.
Service d'accompagnement personnalisé
L'ATM pourrait envisager de proposer un service d'accompagnement personnalisé pour les personnes malvoyantes souhaitant utiliser le métro, notamment lors de leurs premiers trajets ou pour des déplacements complexes.
L'intégration de ces améliorations créerait un réseau de métro milanais véritablement inclusif et accessible à toutes et à tous.